國(guó)內(nèi)轎車托運(yùn)公司怎么辨別是否正規(guī)
現(xiàn)在越來(lái)越多的車，也越來(lái)越多的人不想開車，費(fèi)油又費(fèi)精力不說(shuō)，還不是很安全。其實(shí)像自駕旅游的問(wèn)題，二手車購(gòu)買的問(wèn)題等等，這些事情都可以選擇轎車托運(yùn)。但是要想安全運(yùn)輸車輛還需找尋一家正規(guī)靠譜的運(yùn)車公司，那么國(guó)內(nèi)轎車托運(yùn)公司怎么辨別是否正規(guī)?
1.國(guó)內(nèi)轎車托運(yùn)公司是否有獨(dú)立的辦公場(chǎng)地、占地面積1萬(wàn)平米以上的獨(dú)立停車場(chǎng)、全國(guó)辦事網(wǎng)點(diǎn)、真實(shí)專業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)。
2.國(guó)內(nèi)托運(yùn)公司托運(yùn)收費(fèi)是否秉承的是一次性收費(fèi)，杜絕中途加價(jià)。每一臺(tái)車輛都會(huì)簽訂運(yùn)輸合同，不會(huì)為了和同行競(jìng)爭(zhēng)故意報(bào)低價(jià)，簽訂合同時(shí)合同標(biāo)注收取多少運(yùn)費(fèi)。在您收車時(shí)絕不會(huì)另外加收費(fèi)用。
3.國(guó)內(nèi)托運(yùn)公司托運(yùn)用車是否為上圖中的4s店6位專用板車，或者是單板裝載的板車。裝卸是否都是經(jīng)由兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)的裝卸師傅人工裝卸，固定車身是選用的專門固定車胎的皮筋配合籠車相應(yīng)的設(shè)備來(lái)固定。
4.國(guó)內(nèi)托運(yùn)公司是否與車主簽訂合法的承運(yùn)合同，并簽訂保險(xiǎn)單，目的是保障車輛在托運(yùn)途中出現(xiàn)火災(zāi)、翻車事故等由保險(xiǎn)公司全額賠付。一旦在裝卸車輛過(guò)程中出現(xiàn)小剮小蹭等小事故，都是由轎車托運(yùn)公司進(jìn)行賠付的。推薦閱讀：國(guó)內(nèi)到寧波轎車托運(yùn)怎樣才能保證車輛安全
目前的國(guó)內(nèi)轎車托運(yùn)公司都在變得越來(lái)越專業(yè)，不僅在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中非常注重其安全性，而且在很多細(xì)節(jié)方面也是會(huì)更加的謹(jǐn)慎的，以確保運(yùn)輸過(guò)程的安全進(jìn)行，這是非常重要的。比如鑫邦轎車托運(yùn)是非常的安全的，如果人們有托運(yùn)轎車的需求的話，那么是可以放心的選擇這樣的一項(xiàng)業(yè)務(wù)的。



延伸閱讀:汽車托運(yùn)車輛運(yùn)輸車治理工作方案
近日，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、質(zhì)檢總局印發(fā) 《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》（簡(jiǎn)稱《方案》），要求綜合采取法律、行政、市場(chǎng)等手段，加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)輸生產(chǎn)、改裝、銷售和使用的全過(guò)程監(jiān)管，基本消除車輛違 規(guī)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象。針對(duì)《方案》出臺(tái)背景、主要工作、部署落實(shí)等問(wèn)題，《方案》以解決行業(yè)突出矛盾和問(wèn)題為導(dǎo)向，堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、循序漸進(jìn)、疏堵結(jié)合、協(xié) 同推進(jìn)”的原則，通過(guò)兩到三年時(shí)間的綜合治理，基本消除車輛運(yùn)輸車違規(guī)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)車型在汽車整車物流公路運(yùn)輸企業(yè)得到普遍應(yīng)用，道路交通安全水 平、企業(yè)運(yùn)輸效率明顯提升，乘用車采用水路、鐵路運(yùn)輸?shù)谋戎仫@著增加，我國(guó)汽車整車物流業(yè)進(jìn)入有序、規(guī)范、健康的發(fā)展軌道。
全鏈條治理嚴(yán)把增量 分階段改造消化存量
一是做好標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施。新修訂的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589—2016）對(duì)車輛運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)作了修改，提高了車輛運(yùn)輸車的裝載數(shù)量，有利于提升汽車托運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本。加快推進(jìn)車輛運(yùn)輸車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)貫 徹實(shí)施，在充分保障運(yùn)輸安全和道路通行的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)中置軸車輛運(yùn)輸車的推廣應(yīng)用，以新標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)治理工作有序開展。
二是強(qiáng)化治理嚴(yán)把增量。嚴(yán)格車輛生產(chǎn)改裝、檢驗(yàn)檢測(cè)、注冊(cè)登記、營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)入等全鏈條治理，確保市場(chǎng)新增汽車托運(yùn)車符合國(guó)家法律法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
三是綜合施策消化存量。針對(duì)目前已在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的約4萬(wàn)輛不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，督促汽車托運(yùn)整車物流企業(yè)制定分階段的改造淘汰方案及目標(biāo)計(jì)劃，并監(jiān)督其嚴(yán)格落實(shí)，引導(dǎo)企業(yè)更新購(gòu)置標(biāo)準(zhǔn)化車型。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)治理工作任務(wù)比較重的省（區(qū)、市）的重點(diǎn)企業(yè)督導(dǎo)檢查。四是強(qiáng)化監(jiān)管抓好源頭。乘用車制造企業(yè)是車輛運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)方，應(yīng)主動(dòng)采取有效措施，防 止不符合載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)輸車出場(chǎng)（廠）上路，不得強(qiáng)迫、指使、暗示汽車整車物流企業(yè)違法超限運(yùn)輸。汽車整車物流企業(yè)和駕駛員要充分認(rèn)識(shí)超限超載帶來(lái)的安 全隱患，自覺遵守國(guó)家規(guī)定，合法裝載。同時(shí)，要進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)乘用車運(yùn)輸場(chǎng)站的監(jiān)督檢查，制止不符合載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)輸車出場(chǎng)（站）。
五是加強(qiáng)路面執(zhí)法檢查。治理工作能否取得成效關(guān)鍵在于執(zhí)法是否嚴(yán)格。各地公路管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)交通管理部門要加強(qiáng)路面聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)把高速公路入口，嚴(yán)格按照治理方案實(shí)施計(jì)劃開展路面檢查，大力查處車輛運(yùn)輸車偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車號(hào)牌或使用其他機(jī)動(dòng)車號(hào)牌等違法行為。六是優(yōu)化組織提升效率。目前乘用汽車托運(yùn)要依靠公路運(yùn)輸，鐵路、水路的作用還沒有發(fā)揮出來(lái)。要加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷提升乘用車中長(zhǎng)途運(yùn)輸中的鐵路、水路運(yùn)輸比重，充分發(fā)揮鐵路、水路等運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化綜合運(yùn)輸體系，降低整體物流成本。
?

閱讀本文的人還閱讀了:汽車托運(yùn)物流公司介紹物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)能力
連線與連線之間物流能力的匹配和平衡是網(wǎng)絡(luò)物流能力的關(guān)鍵所在，由節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間的連線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，因此節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間、節(jié)點(diǎn)與連線之間、連線與連線之間物流能力的匹配和平衡是網(wǎng)絡(luò)物流能力的關(guān)鍵所在。如前分析，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)能力由多個(gè)物流環(huán)節(jié)的多個(gè)節(jié)點(diǎn)及其連線能力構(gòu)成，并且最薄弱的節(jié)點(diǎn)或連線能力決定了整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)能力。另外，即使節(jié)點(diǎn)及其連線能力都滿足最基本的系統(tǒng)能力要求，這些能力在時(shí)間、空間甚至能力協(xié)作比例（如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)能力）上不夠匹配，同樣會(huì)造成系統(tǒng)能力的浪費(fèi)，并進(jìn)而削弱整體網(wǎng)絡(luò)的能力表現(xiàn)?！?
在網(wǎng)絡(luò)物流能力量化與優(yōu)化過(guò)程中，考慮到網(wǎng)絡(luò)能力的整體性，下列目標(biāo)的研究更具綜合性、價(jià)值和意義：
　?。?）成本目標(biāo)。供應(yīng)鏈的總成本問(wèn)題是網(wǎng)絡(luò)物流能力的重要體現(xiàn)之一，尤其是在精益型供應(yīng)鏈中。
　　（2）流通量目標(biāo)。汽車托運(yùn)能力主要體現(xiàn)的是各物流要素周轉(zhuǎn)貨物的能力大小，是物流系統(tǒng)最基礎(chǔ)的能力之一，其他的物流能力大都以此能力為基礎(chǔ)。
　?。?）時(shí)間目標(biāo)。在供應(yīng)鏈中，產(chǎn)品的制造、加工、運(yùn)送都需要花費(fèi)時(shí)間，尤其是節(jié)點(diǎn)內(nèi)和節(jié)點(diǎn)間的加工與運(yùn)送時(shí)間，快速響應(yīng)和基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)使得時(shí)間問(wèn)題日益突出，應(yīng)該作為重要目標(biāo)進(jìn)行研究。
　?。?）多目標(biāo)。同時(shí)考慮供應(yīng)鏈成本與時(shí)間、汽車托運(yùn)多品種柔性與時(shí)間、流通量和柔性、流通量、柔性和時(shí)間的混和多目標(biāo)問(wèn)題。
?