國內(nèi)私家車托運的價格影響因素都有哪些
現(xiàn)在關(guān)注私家車托運服務的人越來越多，尤其是喜歡自駕游的朋友很喜歡把車輛托運至目的地，這樣省時省力不說還安全。隨著私家車托運市場的不斷擴大，私家車托運收費價格也越來越收到客戶們的關(guān)注，那么國內(nèi)私家車托運的價格影響因素都有哪些?
一、托運車型大小
一般來說由于大型的車輛比小型的車輛占的空間面積要大，所以托運價格也要相對貴一點。
二、私家車托運方式
私家車托運多采取集體運輸和單臺小板車兩種托運方式，如果對托運時間沒有什么特別的要求，可以建議選擇前者，因為價格最為劃算，但是如果是托運時間比較趕的話，可以選擇單臺小板車托運，不過價格可能會貴一點。
三、托運路程
私家車托運的路程越遠，托運收取的價格也就越高。推薦閱讀：國內(nèi)轎車托運業(yè)務量為什么越來越多
專業(yè)的私家車托運公司收費上是有明確標準的，就想鑫邦運車公司它不會亂收費，每一個收費項目都是公開透明的，消費者能夠清清楚楚知道自己的錢花在哪里了。



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1、要特別注意自己所選擇的轎車托運公司所具有的正規(guī)性如何，看看其是否具有獨立的辦公場所，是否有獨立的停車場、全國辦事網(wǎng)點以及專業(yè)的運輸隊等等，這樣才能夠更好的保障自己的合法權(quán)益。
2、需要看看轎車托運公司在收費上面是否是一次性的，是否存在任何的隱形收費，這是非常的重要的，在運輸過程當中一定要拒絕任何的隱形收費，這樣才能夠更好的保證自己的利益。
3、要看看托運車輛是不是專業(yè)的籠車，只有這樣才能夠更好的避免車輛在運輸過程當中受到損害。

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根據(jù)國外物流發(fā)展情況，筆者將現(xiàn)代物流的主要特征歸納為以下幾個方面∶
　　1.物流反應快速化。物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。
　　2.物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。
　　3.物流服務系列化?，F(xiàn)代物流強調(diào)物流服務功能的恰當定位與完善化、小轎車托運系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，現(xiàn)代物流服務在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓等增值服務；在內(nèi)涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。
　　4.物流作業(yè)規(guī)范化。現(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。
　　5.物流目標系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關(guān)系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。
　　6.物流手段現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流使用先進的技術(shù)、設備與管理為銷售提供服務，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設備及管理越現(xiàn)代化。計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、機電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統(tǒng)運用了GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現(xiàn)了自動化、機械化、無紙化和智能化，如20世紀90年代中期，美國國防部(DOD)為在前南地區(qū)執(zhí)行維和行動的多國部隊提供的軍事物流后勤系統(tǒng)就采用了這些技術(shù)，其技術(shù)之復雜與精堅堪稱世界之最。
　　7.物流組織網(wǎng)絡化。為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、小轎車托運全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡體系，網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。
　　8.物流經(jīng)營市場化?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔物流任務，都以服務-成本的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的服務-成本組合，就找誰服務。國際上既有大量自辦物流相當出色的大而全 、小而全的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務的例子，比較而言，物流的社會化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，既使是非社會化、非專業(yè)化的物流組織也都實行嚴格的經(jīng)濟核算。
　　9.物流信息電子化。由于計算機信息技術(shù)的應用，現(xiàn)代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。
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